接待会见新利18集团官方网站
2026.01.09
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【商汇】
日前，厦门市工商联《商汇》最新一期刊载了题为《奥捷龙：一个全球品牌的中国谜底》的专访文章 。以下为报道全文：
近期，厦门知名民营企业——新利18集团与全球低空旋翼机的领导者——奥捷龙告竣了战略相助 。
据了解，近年来，新利18集团积极结构以科技立异为焦点的新质生产力，聚焦集成电路、人工智能、脑机接口等要害赛道，精准投资摩尔线程、云深处、易控智驾、星源智、强脑科技等标杆企业 。而低空经济这一未来工业，也已成为新利18集团的战略性工业之一 。
11月中旬，记者来到新利18集团的总部鹭江道财产中心 。
从42楼落地玻璃窗，俯瞰鼓浪屿，如悬云端 。厦门奥捷龙航空科技有限公司运营中心总经理黄炜、营销中心总经理刘志强和副总经理王素娟，在厦门CBD焦点区最接近天空的办公室，接受本刊专访，泛论低空工业蓝图 。
产品力：
“永不坠机的空中三蹦子”
《商汇》：旋翼机是直升机吗？奥捷龙的产品能力和特点如何？
奥捷龙：旋翼机的历史能追溯到1923年，是西班牙发明家谢尔瓦为解决“飞机失速后坠机”难题而发明的，独创自动旋转旋翼系统堪称航空业革命 。与直升机差别，旋翼机尾部的发动机仅提供水平推力，顶部旋翼没有动力，依靠相对气流自转爆发升力，这一原理让它成为“永不坠毁的三蹦子” 。
奥捷龙是全球旋翼机的领导者，生长近30年来获得包括中国、英国、美国等在内的35个国家和地区民航规则适航认证，累计销售及交付量凌驾4000架，全球市场份额第一 。
其产品力可以用“三高三低”概括 。“三高”体现在保有量最高，销往45个国家和地区，累计宁静航行数百万小时，从未爆发因机械故障引起的航行事故；宁静性最高，焦点的旋翼头设计能制止大风、风切变下的失速尾旋，即便发动机故障也能平稳降落；资质最高，是全球首个拿到全机型中国适航证的品牌，可正当开展生产、总装、交付及商业运营 。“三低”则指机价低，单架低至100多万元；运行门槛低，草地、沙地、硬化地面均可起降，极端风况下甚至无需助跑；运行本钱低，使用95号汽油，百公里油耗与汽车差未几 。
《商汇》：这几年电动笔直起降航行器（eVTOL）热度很高，旋翼机的产品优势是什么？
奥捷龙：eVTOL火热更多是宣传现象，也有资本泡沫 。旋翼机的产品优势在于技术成熟、实用性强 。从历史来看，旋翼机经过百年技术迭代，稳定性经过时间检验；从性能来看，它能适应卑劣天气，真正实现全年全气候航行，极限测试高度可达8000多米，最低可降至贴地航行，适配更多场景 。
奥捷龙旋翼机最大航程可达600千米，最大起飞重量600千克，巡航速度可达185千米/时，续航可达6小时，这些数据，包括宁静性和实用性，都是经过数百万小时实际作业验证的 。相比之下，eVTOL在续航、抗风性、运营本钱等方面仍有差别，落地还面临诸多从技术、产品、场景到政策方面的突破难题 。
市场力：从公共效劳
到个人消费场景拓展
《商汇》：旋翼机的主要购置者是谁？有哪些使用场景？普通人能开吗？
奥捷龙：旋翼机的应用场景远比想象中广泛 。目前奥捷龙的客户主要集中在公共效劳和景区运营两大领域 。在公共效劳方面，装配红外摄像头的机型可用于警务巡查、消防巡检、紧急抓捕、大型会务包管 。文旅场景是另一大焦点，我们也计划在内蒙古敕勒川文化旅游区设有营地，运营5架旋翼机，让游客体验空中旅行的乐趣 。未来随着空域政策优化，个人消费市场潜力巨大，不少人会经营小型营地，生长运动休闲工业，把航行喜好酿成工业和事业 。
别的，它在物流运输、应抢救援以及农业、海事等领域都有巨大的应用空间 。
许多人担心驾驶门槛 。其实，普通人完全可以体验甚至驾驶 。奥捷龙有敞篷、闭舱，并座、串座等多种机型，操作界面清晰简单 。驾驶需考取专门执照，完成40小时实操培训和1小时航行考试就能拿证，培训体系严格但门槛不高 。不开玩笑地说，有汽车C1证的都可以考，基本也都可以学会 。
《商汇》：奥捷龙在中国和欧美市场的体现差别明显，原因是什么？
奥捷龙：奥捷龙1998年建立，全球保有量已超4000架 。2016年进入中国，目前海内累计销售300多架 。这种差别主要跟市场情况与政策条件有关 。
在欧美市场，个人客户是主力 。以德国为例，普通人经过培训拿到执照，完成报备后就能航行，监管体系完善，空域治理宽松，航行文化成熟 。而中国市场目前仍以公共效劳采购为主，个人航行受到宁静监管等限制，市场开发回不充分 。
不过，我们在中国市场实现了许多行业第一：卖出第一架合规旋翼机、培养第一批专业教员，推动一批相关规则完善 。随着国产化替代推进和政策逐步摊开，中国市场的潜力将连续释放 。以中国市场为支点，还能辐射东南亚等新兴市场 。目今低空经济进入生长快车道，要害在于积极开拓应用场景，逐步摊开、适度监管，这也是我们看好海内市场的原因 。
工业力：万亿赛道比拼
“政策+工业+资本”协力
《商汇》：新利18集团与奥捷龙告竣战略相助，双方最看重相互的是什么？
奥捷龙：双方看中的是低空经济万亿赛道 。中国民航局数据显示，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望攀升至3.5万亿元 。
低空经济的要害词不是“低空”而是“经济”——一架百万级旋翼机，能发动运营效劳、机场建设、驾驶培训、维修维护等上下游工业1:15的价值放大 。低空经济，已成为新利18集团锚定未来工业赛道、驱动久远生长的焦点战略工业之一 。8月，集团建立注册资本1亿元的厦门新利18航空工业投资有限公司，业务笼罩有人机及无人机研发、生产制造、销售、航空质料、驾驶员培训、运营等，这一结构被业界视为继投资紫金矿业后的又一次“超前卡位” 。
低空经济2024年首次写入国务院《政府事情报告》 。如果说2024年是“政策元年”，2025年是“产品元年”，2026年则是“市场元年”，旋翼机将从“工业链”走向“消费链”，从“制造热”走向“航行热” 。
新利18的至心和本土资源整合能力，是促成相助的要害——从谈判到相助落地仅用六个月，新利18集团董事长柯希平三次飞往德国，每天从上午9点到晚上7点，与七八十位德国工程师、治理人员逐一相同，这种“躬身入局”的态度也感动对方 。对奥捷龙而言，需要一个真正扎根中国的相助同伴翻开巨大市� �；对新利18来说，奥捷龙的焦点技术、品牌积淀和市场经验，是抢占万亿赛道的要害支撑 。
《商汇》：厦门低空经济生长前景如何？奥捷龙将如何加速工业落地？
奥捷龙：厦门低空经济前景辽阔，已聚集数千家相关企业，在赛迪研究院低空经济都会排名中跻身全国前30 。政策层面，厦门正构建“4+4+6”现代化工业体系，将低空经济作为新兴工业培育重点 �？沼蛑卫砀镄隆⒓喙芴逑低晟频日呶侍�，都在加速破解中 。
但也要看到竞争 。2025年，全国30个省份将低空经济写入政府事情报告，40多个都会制定落地路径 。2025年5月，首架“昆山造”旋翼机完成总装下线 。7月，嘉兴市首批10架旋翼机下线 。浙江、江苏、广东等地举措很快，好比昆山，企业从落地到投运仅用了3个多月 。
我们也很有紧迫感 。2025年9月签约海沧奥捷龙航空基地项目，后续还会开发2—6座牢固翼飞机、航行汽车等更多低空产品 。效劳端，2026年计划在全国建50个航行营地，开2家6S店 。
幸亏，董事长每周都加入奥捷龙项目例会，给我们“各人长”式的支持，让团队有拼市场的紧张感，也有被托底的宁静感 。
低空经济是继房地产、互联网之后重构工业花样的万亿级赛道，各都会的竞争在于比拼“政策+工业+资本”协力 。当第一架“厦门造”旋翼机生产出来，真正飞起来，我们相信，厦门低空工业将迎来爆发，真正飞起来 。
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